Những mẫu xế sang cho năm 2016 phù hợp với túi tiền trên dưới 1 tỷ đồng.
BMW 3 Series, Chrysler 300, Cadillac ATS, Lincoln MKS...
Thứ Tư, 31 tháng 8, 2016
Hyundai Tucson năm 2016 – sự đáp trả đối thủ Nhật Bản
Hệ thống giải trí đa kết nối với Bluetooth/AUX/Mp3/CD/Radio. Xe thiếu màn hình DVD, có thể gây phân vân với 1 số khách hàng yêu thích sự hiện đại của một mẫu xe tiền tỷ. Ngoài ra, Tucson 2016 có khả năng tự động mở cốp sau khi phát hiện ra người sử dụng đang đứng gần.
Hyundai Tucson 2016 sở hữu nhiều nâng cấp về thiết kế, công năng sử dụng và động cơ để cạnh tranh lại với Mazda CX5 hay Honda CR-V của người Nhật.
Phân khúc xe crossover hạng trung 5 chỗ tại Việt Nam khá vắng bóng với chủ đạo là hai sản phẩm lắp ráp trong nước đến từ Mazda và Honda. Lợi thế xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc, cùng mức giá rẻ hơn so với đối thủ khiến Hyundai Thành Công nhanh chóng đưa Tucson 2016 về phân phối tại Việt Nam.
Phiên bản Tucson tiêu chuẩn có giá 925 triệu đồng. Phiên bản cao cấp có giá 995 triệu đồng. Ở phân cấp trên, Hyundai SantaFe khởi điểm từ 999 triệu đồng cho tới 1,33 tỷ đồng. Đối thủ Hàn Quốc bủa vây cả phân khúc xe đa dụng 5 chỗ và 7 chỗ với dòng sản phẩm đến từ Nhật Bản, vậy, Hyundai Tucson 2016 có lợi thế gì để cạnh tranh?
Đầu tiên là lợi thế xe nhập khẩu nguyên chiếc. Hyundai Tucson 2016 được nhập khẩu từ Hàn Quốc, với mức giá rẻ hơn so với đối thủ Mazda CX5 và Honda CR-V. Ở quy mô quốc tế, chất lượng xe Hàn Quốc được nâng cao trong những năm gần đây, vượt qua chất lượng xe Nhật, theo báo cáo của J.D.Power.
Cụ thể, trong khảo sát năm 2015 của hãng cung cấp thông tin thị trường toàn cầu J.D.Power, hai thương hiệu xe Kia và Hyundai đều có mặt trong top dẫn đầu. Kia về thứ hai, sau thương hiệu xe Đức Porsche. Hyundai đứng ở vị trí thứ 4 trong khi vị trí 3 thuộc về Jaguar. Cả Hyundai và Kia đều là thương hiệu xe thuộc sở hữu của tập đoàn Hyundai Motos.
Ngược lại với xe Hàn, các thương hiệu xe Nhật lại ở thứ hạng thấp. J.D.Power cho biết, đây là lần đầu tiên trong 29 năm nghiên cứu, chất lượng xe Nhật lại nằm ở mức trung bình. Hãng xe Nhật có vị trí cao nhất thuộc về thương hiệu hạng sang Infinity của Nissan, ở vị trí thứ 5.
Trở lại với Hyundai Tucson 2016, đây là mẫu xe hoàn toàn mới, khởi đầu của thế hệ xe Tucson thứ 3. Trong khi đó, Honda CR-V hay Mazda CX5 đang ở lưng chừng dải sản phẩm. Theo Hyundai toàn cầu, số lượng đặt xe Tucson thế hệ mới chạm mốc 1.000 xe/ ngày, vượt quá số lượng cung ứng của nhà máy.
Hàng ghế trên chỉnh điện hoàn toàn, ghế lái chỉnh điện 10 hướng. Các kỹ sư thiết kế Tucson cho thấy sự tinh tế cho sản phẩm bằng cách trang bị thêm miếng da nhỏ đặt ở hông ngăn xếp trung tâm để có thể tựa đầu gối dễ dàng.
Ngoài ra, Tucson còn sở hữu công nghệ thuộc da mới Essentials, có chức năng chống đổi màu, khử hôi và cách điện. Cửa sổ trời toàn cảnh Panorama là trang bị có sẵn trên phiên bản Tucson cao cấp.
Hyundai Tucson 2016 sở hữu kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.475 x 1.850 x 1.660 (mm), không nổi bật khi so với con số 4,580 x 1,280 x 1,685 (mm) của CRV và 4,540 x 1,840 x 1,710 (mm) của CX-5. Chiều dài cơ sở của Tucson cũng ít hơn 30mm so với CX-5 và nhỉnh hơn 50mm so với CR-V. Nhưng hàng ghế sau có khả năng ngả tới 37 độ, khiến vị trí ngồi của Tucson thỏa mái hơn so với đối thủ cạnh tranh. Bên cạnh đó, hàng ghế sau có thể gập theo tỷ lệ 60:40 giúp tăng không gian chứa đồ.
Tại Việt Nam, Tucson 2016 được trang bị động cơ 2.0L phun xăng đa điểm, cho công suất cho công suất 156 mã lực tại 6.200 vòng/phút, cùng momen xoắn 196 Nm tại 4.000 vòng/phút đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Đi kèm với đó là những công nghệ an toàn như phanh ABS, cân bằng điện tử ESC, hỗ trợ xuống dốc DBC, khởi hành ngang dốc HAS, 6 túi khí.
Đây là khối động cơ thuộc hạng cơ bản của Hyundai và không có gì nổi bật khi so với công nghệ T-GDI đang được hãng xe Hàn Quốc trang bị trên các phiên bản cao cấp của mình. Song Tucson không phải là chiếc xe nhàm chán, mà ngược lại khá thú vị.
Điểm làm nên sự khác biệt đó là 3 chế độ vận hành trang bị trên xe: Eco – Normal – Sport. Nếu như Eco và Normal không khác nhau nhiều, chủ yếu hướng tới khả năng lái nhẹ nhàng, tiết kiệm nhiên liệu thì Sport thực sự thú vị. Ở chế độ này, chân ga nhạy hơn, động cơ phản ứng tức thì ở số vòng tua cao, điều này có thể nhận thấy kim đồng hồ chỉ tua máy ngay lập tức chỉ tua máy hiện thời sau mỗi lần chuyển số khá giống với những chiếc Porsche. Cùng với đó, mức độ trợ lực của hệ thống lái giảm đi, khiến vô-lăng đầm hơn, đánh lái chính xác và đây chính là cảm giác quan trọng khi di chuyển tốc độ cao.
Hệ thống treo cũng thể hiện sự cải thiện so với trước. Độ nghiêng xe ở mức thấp ngay cả khi ôm cua gấp ở tốc độ tới ngưỡng giới hạn. Ở những bài test khó như đánh lái liên tục trên đường phẳng, chiếc xe vẫn tỏ ra chắc chắn và thực hiện chính xác thao tác của người lái. Khi phải vận hành qua các địa hình xấu, gồ ghề, chiếc xe vẫn dễ dàng nuốt trọn với hệ thống giảm xóc chắc chắn, không gặp hiện tượng xóc nảy.
Điều này chứng tỏ hệ thống khung thép mới AHSS với quảng cáo gia tăng độ cứng lên 51% đã có tác dụng thực sự chứ không chỉ đơn thuần là chiêu PR.
Thật thiếu sót khi bỏ qua không nhắc đến ngoại hình Tucson 2016. Với cảm hứng từ nhà thiết kế tài ba Peter Schreyer, cha đẻ của Audi TT và Audi A6, không có gì ngạc nhiên khi Tucson 2016 có thiết kế mới mạnh mẽ, đơn giản mà hiện đại hơn hẳn phong cách rườm rà trên phiên bản cũ. Lưới tản nhiệt lục giác đã trở thành nhận diện đặc trưng cho những chiếc xe Hyundai.
Tucson có các đường gân chạy dọc thân xe được nối từ phần gờ nổi của hốc hút gió chứa đèn sương mù tạo kiểu dáng khí động học(quả thực xe có hệ số cản gió tốt, theo công bố của Hyundai là 0,33 Cd). Nhìn tổng thể, xe mang dáng dấp khá nhiều của người đàn anh SantaFe.
Hệ thống giải trí trên xe thiếu vắng màn hình kích thước lớn.
Những trang bị ngoại thất của Tucson có thể kể đến: đèn pha tự động trang bị bóng LED, đèn hậu LED hiển thị 3 chiều, tay nắm cửa mạ crom, lazang hợp kim 18 inch,…
Trang bị tiện ích của xe cũng khá nhiều: phanh tay điện tử, vô lăng tích hợp phím điểu khiển đa chức năng, điều khiển hành trình Cruise Control, camera lùi, gương chiếu hậu chống chói tự động. Trang bị Smart key cùng nút nhấn Start/Stop Engine trở thành trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe Hyundai tại Việt Nam.
Khởi động bằng nút bấm trên Tucson 2016.
Rõ ràng, Hyundai Tucson 2016 đã có những thay đổi đáng ghi nhận ở cả thiết kế và vận hành, cùng với những trang bị khá tiện dụng. Vẫn còn đâu đó những băn khoăn, những lời xì xào chưa ưng ý về điểm này điểm khác của chiếc xe, song xét một cách toàn diện, Tucson 2016 là đối thủ xứng tầm với CRV và CX-5, hứa hẹn sẽ làm nóng thêm phân khúc Crossover 5 chỗ tại Việt Nam.
Hyundai Tucson 2016 sở hữu nhiều nâng cấp về thiết kế, công năng sử dụng và động cơ để cạnh tranh lại với Mazda CX5 hay Honda CR-V của người Nhật.
Phân khúc xe crossover hạng trung 5 chỗ tại Việt Nam khá vắng bóng với chủ đạo là hai sản phẩm lắp ráp trong nước đến từ Mazda và Honda. Lợi thế xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc, cùng mức giá rẻ hơn so với đối thủ khiến Hyundai Thành Công nhanh chóng đưa Tucson 2016 về phân phối tại Việt Nam.
Phiên bản Tucson tiêu chuẩn có giá 925 triệu đồng. Phiên bản cao cấp có giá 995 triệu đồng. Ở phân cấp trên, Hyundai SantaFe khởi điểm từ 999 triệu đồng cho tới 1,33 tỷ đồng. Đối thủ Hàn Quốc bủa vây cả phân khúc xe đa dụng 5 chỗ và 7 chỗ với dòng sản phẩm đến từ Nhật Bản, vậy, Hyundai Tucson 2016 có lợi thế gì để cạnh tranh?
Đầu tiên là lợi thế xe nhập khẩu nguyên chiếc. Hyundai Tucson 2016 được nhập khẩu từ Hàn Quốc, với mức giá rẻ hơn so với đối thủ Mazda CX5 và Honda CR-V. Ở quy mô quốc tế, chất lượng xe Hàn Quốc được nâng cao trong những năm gần đây, vượt qua chất lượng xe Nhật, theo báo cáo của J.D.Power.
Cụ thể, trong khảo sát năm 2015 của hãng cung cấp thông tin thị trường toàn cầu J.D.Power, hai thương hiệu xe Kia và Hyundai đều có mặt trong top dẫn đầu. Kia về thứ hai, sau thương hiệu xe Đức Porsche. Hyundai đứng ở vị trí thứ 4 trong khi vị trí 3 thuộc về Jaguar. Cả Hyundai và Kia đều là thương hiệu xe thuộc sở hữu của tập đoàn Hyundai Motos.
Ngược lại với xe Hàn, các thương hiệu xe Nhật lại ở thứ hạng thấp. J.D.Power cho biết, đây là lần đầu tiên trong 29 năm nghiên cứu, chất lượng xe Nhật lại nằm ở mức trung bình. Hãng xe Nhật có vị trí cao nhất thuộc về thương hiệu hạng sang Infinity của Nissan, ở vị trí thứ 5.
Trở lại với Hyundai Tucson 2016, đây là mẫu xe hoàn toàn mới, khởi đầu của thế hệ xe Tucson thứ 3. Trong khi đó, Honda CR-V hay Mazda CX5 đang ở lưng chừng dải sản phẩm. Theo Hyundai toàn cầu, số lượng đặt xe Tucson thế hệ mới chạm mốc 1.000 xe/ ngày, vượt quá số lượng cung ứng của nhà máy.
Hàng ghế trên chỉnh điện hoàn toàn, ghế lái chỉnh điện 10 hướng. Các kỹ sư thiết kế Tucson cho thấy sự tinh tế cho sản phẩm bằng cách trang bị thêm miếng da nhỏ đặt ở hông ngăn xếp trung tâm để có thể tựa đầu gối dễ dàng.
Ngoài ra, Tucson còn sở hữu công nghệ thuộc da mới Essentials, có chức năng chống đổi màu, khử hôi và cách điện. Cửa sổ trời toàn cảnh Panorama là trang bị có sẵn trên phiên bản Tucson cao cấp.
Hyundai Tucson 2016 sở hữu kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.475 x 1.850 x 1.660 (mm), không nổi bật khi so với con số 4,580 x 1,280 x 1,685 (mm) của CRV và 4,540 x 1,840 x 1,710 (mm) của CX-5. Chiều dài cơ sở của Tucson cũng ít hơn 30mm so với CX-5 và nhỉnh hơn 50mm so với CR-V. Nhưng hàng ghế sau có khả năng ngả tới 37 độ, khiến vị trí ngồi của Tucson thỏa mái hơn so với đối thủ cạnh tranh. Bên cạnh đó, hàng ghế sau có thể gập theo tỷ lệ 60:40 giúp tăng không gian chứa đồ.
Tại Việt Nam, Tucson 2016 được trang bị động cơ 2.0L phun xăng đa điểm, cho công suất cho công suất 156 mã lực tại 6.200 vòng/phút, cùng momen xoắn 196 Nm tại 4.000 vòng/phút đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Đi kèm với đó là những công nghệ an toàn như phanh ABS, cân bằng điện tử ESC, hỗ trợ xuống dốc DBC, khởi hành ngang dốc HAS, 6 túi khí.
Đây là khối động cơ thuộc hạng cơ bản của Hyundai và không có gì nổi bật khi so với công nghệ T-GDI đang được hãng xe Hàn Quốc trang bị trên các phiên bản cao cấp của mình. Song Tucson không phải là chiếc xe nhàm chán, mà ngược lại khá thú vị.
Điểm làm nên sự khác biệt đó là 3 chế độ vận hành trang bị trên xe: Eco – Normal – Sport. Nếu như Eco và Normal không khác nhau nhiều, chủ yếu hướng tới khả năng lái nhẹ nhàng, tiết kiệm nhiên liệu thì Sport thực sự thú vị. Ở chế độ này, chân ga nhạy hơn, động cơ phản ứng tức thì ở số vòng tua cao, điều này có thể nhận thấy kim đồng hồ chỉ tua máy ngay lập tức chỉ tua máy hiện thời sau mỗi lần chuyển số khá giống với những chiếc Porsche. Cùng với đó, mức độ trợ lực của hệ thống lái giảm đi, khiến vô-lăng đầm hơn, đánh lái chính xác và đây chính là cảm giác quan trọng khi di chuyển tốc độ cao.
Hệ thống treo cũng thể hiện sự cải thiện so với trước. Độ nghiêng xe ở mức thấp ngay cả khi ôm cua gấp ở tốc độ tới ngưỡng giới hạn. Ở những bài test khó như đánh lái liên tục trên đường phẳng, chiếc xe vẫn tỏ ra chắc chắn và thực hiện chính xác thao tác của người lái. Khi phải vận hành qua các địa hình xấu, gồ ghề, chiếc xe vẫn dễ dàng nuốt trọn với hệ thống giảm xóc chắc chắn, không gặp hiện tượng xóc nảy.
Điều này chứng tỏ hệ thống khung thép mới AHSS với quảng cáo gia tăng độ cứng lên 51% đã có tác dụng thực sự chứ không chỉ đơn thuần là chiêu PR.
Thật thiếu sót khi bỏ qua không nhắc đến ngoại hình Tucson 2016. Với cảm hứng từ nhà thiết kế tài ba Peter Schreyer, cha đẻ của Audi TT và Audi A6, không có gì ngạc nhiên khi Tucson 2016 có thiết kế mới mạnh mẽ, đơn giản mà hiện đại hơn hẳn phong cách rườm rà trên phiên bản cũ. Lưới tản nhiệt lục giác đã trở thành nhận diện đặc trưng cho những chiếc xe Hyundai.
Tucson có các đường gân chạy dọc thân xe được nối từ phần gờ nổi của hốc hút gió chứa đèn sương mù tạo kiểu dáng khí động học(quả thực xe có hệ số cản gió tốt, theo công bố của Hyundai là 0,33 Cd). Nhìn tổng thể, xe mang dáng dấp khá nhiều của người đàn anh SantaFe.
Hệ thống giải trí trên xe thiếu vắng màn hình kích thước lớn.
Những trang bị ngoại thất của Tucson có thể kể đến: đèn pha tự động trang bị bóng LED, đèn hậu LED hiển thị 3 chiều, tay nắm cửa mạ crom, lazang hợp kim 18 inch,…
Trang bị tiện ích của xe cũng khá nhiều: phanh tay điện tử, vô lăng tích hợp phím điểu khiển đa chức năng, điều khiển hành trình Cruise Control, camera lùi, gương chiếu hậu chống chói tự động. Trang bị Smart key cùng nút nhấn Start/Stop Engine trở thành trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe Hyundai tại Việt Nam.
Khởi động bằng nút bấm trên Tucson 2016.
Rõ ràng, Hyundai Tucson 2016 đã có những thay đổi đáng ghi nhận ở cả thiết kế và vận hành, cùng với những trang bị khá tiện dụng. Vẫn còn đâu đó những băn khoăn, những lời xì xào chưa ưng ý về điểm này điểm khác của chiếc xe, song xét một cách toàn diện, Tucson 2016 là đối thủ xứng tầm với CRV và CX-5, hứa hẹn sẽ làm nóng thêm phân khúc Crossover 5 chỗ tại Việt Nam.
CEO Volkswagen cùng với tham vọng vươn lên hàng đầu thế giới
Theo vị lãnh đạo này, Volkswagen sẽ tập trung tổ chức lại cách điều hành và quản lý của tập đoàn. Müller tin rằng những thay đổi cần thiết trong cách giao tiếp theo tinh thần cởi mở và hợp tác, cũng như cách xử lý sai lầm sẽ giúp Volkswagen trưởng thành và đứng vững hơn trên thị trường.
CEO Matthias Müller của Volkswagen vừa tiết lộ tham vọng đưa tập đoàn trở thành nhà sản xuất ôtô hàng đầu thế giới.
Ông Matthias Müller công bố 1 số bước đi cơ bản để giúp Volkswagen (VW) vươn lên vị trí hàng đầu thế giới về sản xuất ôtô trong tương lai.
“Chúng ta phải nhìn xa trông rộng hơn tình hình hiện tại, và tạo điều kiện để phát triển hơn nữa thương hiệu Volkswagen," CEO Müller nhấn mạnh.
CEO Matthias Müller của tập đoàn Volkswagen.
Theo lãnh đạo của Volkswagen, ưu tiên hàng đầu đối với các công ty là hỗ trợ khách hàng bị ảnh hưởng bởi vấn đề động cơ diesel. Vị CEO này cũng cho biết, Volkswagen đang hợp tác chặt chẽ để phát triển giải pháp kỹ thuật hiệu quả. Kế hoạch này bắt đầu vào đầu năm tới, với sự giám sát của Kraftfahrtbundesamt (KBA) – cơ quan quản lý các phương tiện giao thông của liên bang Đức.
Ông Müller cho hay, Volkswagen phải tìm ra sự thật trong các cáo buộc liên quan đến gian lận khí thải và rút kinh nghiệm từ đó. Hiện tại công ty đang thận trọng và kỹ lưỡng trong phân tích từng chi tiết. VW đã thuê công ty kiểm toán Deloitte làm sáng tỏ vấn đề này, và công ty sẽ chịu trách nhiệm về những gì đã xảy ra và giải quyết hậu quả.
Volkswagen đang trải qua thời kỳ khó khăn sau khi vụ bê bối gian lận khí thải bị phanh phui.
CEO Volkswagen quan tâm đặc biệt tới thiệu cấu trúc mới của tập đoàn. “Điểm quan trọng nhất là việc quản lý sẽ được phân cấp lớn hơn trong tương lai. Chúng tôi sẽ xem xét chi tiết các danh mục đầu tư hiện tại với hơn 300 mẫu xe và sẽ kiểm tra sự đóng góp của mỗi mẫu xe trong việc tạo ra doanh thu của tập đoàn,” ông Müller nói.
Ông Müller cũng cho hay, Tập đoàn sẽ bắt đầu chuyển đổi chiến lược từ năm 2018 đến năm 2025. Mục tiêu của Volkswagen không phải là để bán được nhiều hàng hơn so với đối thủ cạnh tranh (khoảng 100.000 xe/năm), mà là tăng trưởng về chất lượng./.
CEO Matthias Müller của Volkswagen vừa tiết lộ tham vọng đưa tập đoàn trở thành nhà sản xuất ôtô hàng đầu thế giới.
Ông Matthias Müller công bố 1 số bước đi cơ bản để giúp Volkswagen (VW) vươn lên vị trí hàng đầu thế giới về sản xuất ôtô trong tương lai.
“Chúng ta phải nhìn xa trông rộng hơn tình hình hiện tại, và tạo điều kiện để phát triển hơn nữa thương hiệu Volkswagen," CEO Müller nhấn mạnh.
CEO Matthias Müller của tập đoàn Volkswagen.
Theo lãnh đạo của Volkswagen, ưu tiên hàng đầu đối với các công ty là hỗ trợ khách hàng bị ảnh hưởng bởi vấn đề động cơ diesel. Vị CEO này cũng cho biết, Volkswagen đang hợp tác chặt chẽ để phát triển giải pháp kỹ thuật hiệu quả. Kế hoạch này bắt đầu vào đầu năm tới, với sự giám sát của Kraftfahrtbundesamt (KBA) – cơ quan quản lý các phương tiện giao thông của liên bang Đức.
Ông Müller cho hay, Volkswagen phải tìm ra sự thật trong các cáo buộc liên quan đến gian lận khí thải và rút kinh nghiệm từ đó. Hiện tại công ty đang thận trọng và kỹ lưỡng trong phân tích từng chi tiết. VW đã thuê công ty kiểm toán Deloitte làm sáng tỏ vấn đề này, và công ty sẽ chịu trách nhiệm về những gì đã xảy ra và giải quyết hậu quả.
Volkswagen đang trải qua thời kỳ khó khăn sau khi vụ bê bối gian lận khí thải bị phanh phui.
CEO Volkswagen quan tâm đặc biệt tới thiệu cấu trúc mới của tập đoàn. “Điểm quan trọng nhất là việc quản lý sẽ được phân cấp lớn hơn trong tương lai. Chúng tôi sẽ xem xét chi tiết các danh mục đầu tư hiện tại với hơn 300 mẫu xe và sẽ kiểm tra sự đóng góp của mỗi mẫu xe trong việc tạo ra doanh thu của tập đoàn,” ông Müller nói.
Ông Müller cũng cho hay, Tập đoàn sẽ bắt đầu chuyển đổi chiến lược từ năm 2018 đến năm 2025. Mục tiêu của Volkswagen không phải là để bán được nhiều hàng hơn so với đối thủ cạnh tranh (khoảng 100.000 xe/năm), mà là tăng trưởng về chất lượng./.
Những dòng xế sang đã có ghế mát-xa êm ái
Những dòng xế sang có ghế mát-xa êm ái.
Lincoln MKZ 2016, Mercedes-Benz E-Class, Cadillac XTS, Audi A8, BMW 7 Series…
Lincoln MKZ 2016, Mercedes-Benz E-Class, Cadillac XTS, Audi A8, BMW 7 Series…
Cận cảnh xe tải “sấm sét” có 700 mã lực
Làm khách hàng mê tít.
Hãng xe hơi Mỹ tung dòng xe tải “sấm sét” (Shelby Blue Thunder) sản sinh 700 mã lực
Hãng xe hơi Mỹ tung dòng xe tải “sấm sét” (Shelby Blue Thunder) sản sinh 700 mã lực
Lamborghini Huracan màu xanh lá trở về Việt Nam
Tại Việt Nam, Huracan chính hãng có giá 16 tỷ đồng. Tuy nhiên trước sự cạnh tranh của đại lý ngoài, xe được hạ giá xuống 13,5 tỷ đồng. Tham khảo tại các đại lý nhập khẩu siêu xe tư nhân, Huracan cũng có giá khoảng 590.000 USD (tương đương 13 tỷ đồng).
Chiếc Huracan thứ 6 được nhập về Việt Nam có màu sơn trùng với chiếc siêu xe của thiếu gia Phan Thành - một người chơi xe có tiếng tại TP HCM.
Chiếc Lamborghini Huracan màu xanh lá vừa xuất hiện trước một showroom chuyên nhập xe sang ở TP HCM. Trước đó vài ngày, một chiếc Huracan cùng màu nhưng khác chi tiết nắp máy phía sau cũng được cửa hàng này nhập về.
Như vậy, đã có tổng cộng 6 chiếc siêu xe Huracan được nhập về Việt Nam. Chiếc đầu tiên màu xám lông chuột nhập khẩu chính hãng vừa có chủ. Chiếc thứ hai của thiếu gia Phan Thành cùng màu sắc với mẫu xe này. Chiếc thứ ba màu vàng, thứ tư màu cam, hai chiếc thứ 5 và 6 đều màu xanh nõn chuối.
Xanh nõn chuối trở thành màu phổ biến nhất trên Huracan tại Việt Nam với ba chiếc giống nhau. Riêng chiếc thứ 5 có thêm nắp kính phía khoang động cơ thay vì nhựa.
Ngoài Lamborghini Huracan, đại lý này cũng đang bày bán một chiếc Rolls-Royce Phantom rồng hàng hiếm. Việt Nam hiện có 6 chiếc Phantom rồng trên tổng số 33 chiếc trên toàn thế giới.
Chiếc Huracan thứ 6 được nhập về Việt Nam có màu sơn trùng với chiếc siêu xe của thiếu gia Phan Thành - một người chơi xe có tiếng tại TP HCM.
Chiếc Lamborghini Huracan màu xanh lá vừa xuất hiện trước một showroom chuyên nhập xe sang ở TP HCM. Trước đó vài ngày, một chiếc Huracan cùng màu nhưng khác chi tiết nắp máy phía sau cũng được cửa hàng này nhập về.
Như vậy, đã có tổng cộng 6 chiếc siêu xe Huracan được nhập về Việt Nam. Chiếc đầu tiên màu xám lông chuột nhập khẩu chính hãng vừa có chủ. Chiếc thứ hai của thiếu gia Phan Thành cùng màu sắc với mẫu xe này. Chiếc thứ ba màu vàng, thứ tư màu cam, hai chiếc thứ 5 và 6 đều màu xanh nõn chuối.
Xanh nõn chuối trở thành màu phổ biến nhất trên Huracan tại Việt Nam với ba chiếc giống nhau. Riêng chiếc thứ 5 có thêm nắp kính phía khoang động cơ thay vì nhựa.
Ngoài Lamborghini Huracan, đại lý này cũng đang bày bán một chiếc Rolls-Royce Phantom rồng hàng hiếm. Việt Nam hiện có 6 chiếc Phantom rồng trên tổng số 33 chiếc trên toàn thế giới.
98.000 xe động cơ xăng Volkswagen đã bị ảnh hưởng gian lận khí thải
Tập đoàn xe hơi hàng đầu của Đức đang phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng từ phía chính phủ trong việc ngăn chặn ảnh hưởng của vụ bê bối phát thải đối với uy tín của các sản phẩm và ngành công nghiệp của nước này.
Theo Bộ Giao thông Đức, trong số 800.000 xe ô tô của Volkswagen bị phát hiện gian lận khí thải, có khoảng 98.000 xe chạy bằng động cơ xăng.
Phát biểu tại cuộc họp báo tại Berlin ngày 4/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông Đức Alexander Dobrindt cho biết, kết quả của cuộc điều tra về gian lận phát thải của Volkswagen – nhà sản xuất xe hơi lớn nhất châu Âu của Đức – cho thấy có khoảng 98.000 xe ôtô chạy bằng động cơ xăng bị liên đới trong vụ bê bối này.
Ông Alexander Dobrindt đồng thời yêu cầu Volkswagen kiểm tra mức độ phát thải và tiêu thụ nhiên liệu của tất cả các dòng xe của hãng.
Vụ gian lận khí thải của Volkswagen ảnh hưởng đến 98.000 xe động cơ xăng.
Bộ trưởng cho rằng, cần phải thiết lập một trung tâm dịch vụ khách hàng để giải quyết các vấn đề liên quan, đồng thời nhấn mạnh, chủ sở hữu xe ô tô Volkswagen sẽ không phải trả các khoản thuế phát sinh từ việc điều chỉnh mức độ phát thải.
Hãng xe Volkswagen dính bê bối gian lận ở Mỹ
Ước tính, Volkswagen phải chi phí khoảng 2 tỷ euro (tương đương 2,2 tỷ USD) đế khắc phục hậu quả của vụ sai phạm này./.
Theo Bộ Giao thông Đức, trong số 800.000 xe ô tô của Volkswagen bị phát hiện gian lận khí thải, có khoảng 98.000 xe chạy bằng động cơ xăng.
Phát biểu tại cuộc họp báo tại Berlin ngày 4/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông Đức Alexander Dobrindt cho biết, kết quả của cuộc điều tra về gian lận phát thải của Volkswagen – nhà sản xuất xe hơi lớn nhất châu Âu của Đức – cho thấy có khoảng 98.000 xe ôtô chạy bằng động cơ xăng bị liên đới trong vụ bê bối này.
Ông Alexander Dobrindt đồng thời yêu cầu Volkswagen kiểm tra mức độ phát thải và tiêu thụ nhiên liệu của tất cả các dòng xe của hãng.
Vụ gian lận khí thải của Volkswagen ảnh hưởng đến 98.000 xe động cơ xăng.
Bộ trưởng cho rằng, cần phải thiết lập một trung tâm dịch vụ khách hàng để giải quyết các vấn đề liên quan, đồng thời nhấn mạnh, chủ sở hữu xe ô tô Volkswagen sẽ không phải trả các khoản thuế phát sinh từ việc điều chỉnh mức độ phát thải.
Hãng xe Volkswagen dính bê bối gian lận ở Mỹ
Ước tính, Volkswagen phải chi phí khoảng 2 tỷ euro (tương đương 2,2 tỷ USD) đế khắc phục hậu quả của vụ sai phạm này./.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)